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ku娱乐挂_没那么简单:特斯拉在上海成立全资子公司仍有多重问题待解!

时间:2020-01-10 15:14:20 点击:2748次

ku娱乐挂_没那么简单:特斯拉在上海成立全资子公司仍有多重问题待解!

ku娱乐挂,尽管未涉及“开发、制造和销售汽车”,特斯拉在上海成立全资子公司的信息仍被看做是其国产化的再度推进。

5月15日,特斯拉板块高开低走。多家上市公司在互动平台上回应“是否与特斯拉有合作”:金银河表示,公司有与特斯拉供应商建立合作关系,目前供货量不大;威唐工业称,公司曾为特斯拉model-s做过配套模具。

据国家企业信用信息公示系统显示,5月10日,特斯拉在上海出资设立了全资子公司——特斯拉(上海)有限公司,注册资金为1亿元,股东是teslamotors hk limited(特斯拉汽车香港有限公司)。

不可否认,对于面临生产瓶颈等一系列问题待解的特斯拉来说,上海成立全资子公司的消息具有积极意义。

从“决定”进入中国市场开始,特斯拉一直期望着“独资车企”的身份。

不过,此次在上海成立全资子公司或许仅能视为特斯拉在华“投石问路”。从经营信息来看,特斯拉上海公司主要从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

其营业范围中并不涉及“开发、制造和销售汽车”。该公司在工商系统中所属的行业也仅为“研究和试验发展”,没有涉及制造业。

而在5月初的一次电话财报会议上,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克曾表示,可能在今年第三季度公布特斯拉中国工厂的有关信息,最迟也不会晚于第四季度。同时他也表示未来的超级工厂既生产电池,也制造整车,会把两者整合在一起。

事实上,早在去年10月23日,就有消息称,特斯拉正与上海市政府探讨再上海自贸区建设全资工厂生产新能源纯电动汽车。不过当时并没有签署相关协议,特斯拉方面表示,问题在于不愿接受中国的合资模式。而从1994年起,中国一直执行的政策一直是:外资车企在华设厂需要与中国车企建立合资公司,而且外资车企持股比例不得超过50%。

转机出现在今年4月。适时,中国国家发改委公布了放开汽车行业外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。

如今,尽管独资建厂的大门已经打开,但申请新能源汽车生产资质仍是困扰特斯拉的难题。目前,新能源汽车生产资质的发放仍处于暂停状态,而一众新兴造车势力均在虎视眈眈地等待资质的发放。对于外资品牌特斯拉来说,在申请资质方面恐怕并无优势。

尽管困难重重,中国市场的潜力仍能让马斯克不得不重视这一市场。数据显示,2017年特斯拉在华销售了14883辆电动车,占据了中国市场3%的份额,排名第十位。同年,特斯拉在中国市场的营收占据了特斯拉总营收的大约17%。

与此同时,在过去的一段时间里,特斯拉面临着生产瓶颈、高管相继离开、车辆遭遇事故等问题。

面对上述问题,当地时间5月14日,马斯克在给员工的邮件中表示,特斯拉正进行“彻底重组”。

数据显示,受制于产线调试等问题,2017年model3仅生产1770辆。如今model3产能迅速爬坡,2018q1产量达9766辆。预计model3周产能有望于二季度末达到5000至6000辆,全年产量有望超18万辆,特斯拉2018年产量合计或达35万辆左右。

也有消息显示,特斯拉数次推迟model 3达产目标日期的关键原因在于电池。据悉,model 3使用21700型电池,据了解,21700型电池系统的能量密度在300wh/kg左右,比原来model s使用的18650电池能量密度提升20%以上,单体容量提升35%,系统成本降低10%左右。从数据来看,21700型电池在性能和经济性上均有较大幅度的提升。但是,有业内人士表示:“目前这款电池的循环寿命并没有达到令人满意的程度。”

就在遭遇生产瓶颈的同时,许多特斯拉高管相继离职或者减少工作量。5月13日,waymo表示,特斯拉高管matthew schwall加入waymo无人车安全团队。schwall此前是特斯拉现场性能工程总监,是特斯拉与美国安全调查人员的主要技术联系人。上周,特斯拉称公司高级研发副总裁doug field开始休假。

同时,对于特斯拉来说,资金问题也不可回避。数据显示,特斯拉第一季度营收为34.09亿美元,高于去年同期的26.96亿美元;净亏损为7.85亿美元,是去年同期净亏损3.72亿美元的两倍,创下了历史亏损的最高纪录,而特斯拉想要在中国建厂还需要大量的资金。

如此看来,仍有不少问题需要直面的特斯拉正在寻求突破口,而中国或许便是机会所在。而在上海全资子公司设立之后,特斯拉独资在华建厂或许也将又进一步。