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真人博彩官网网站_仅售19万,雷军、马化腾、刘强东投资的蔚来,推第二款新车!

时间:2020-01-09 09:20:43 点击:4908次

真人博彩官网网站_仅售19万,雷军、马化腾、刘强东投资的蔚来,推第二款新车!

真人博彩官网网站,李斌开了场新品发布会,又引爆了整个汽车圈。

去年12月16日,蔚来汽车斥资8000万元、包8架飞机、60节高铁、19家五星级酒店,邀请5000名准用户,在北京五棵松体育馆开了一场声势浩大的发布会。

那场发布会上,创始人李斌带来了它的第一款量产车,蔚来es8。

一年里,蔚来汽车完成了ipo,完成了10000台es8的生产,以及全国体验中心、换电站的铺建,数千台蔚来es8陆续被车主们“领”回了家。

但这一年下来,大家开始慢慢了解到,es8这款车其实并不完美,甚至还有很多问题急需被解决。

在舆论风口浪尖之下,李斌又开了一场更浩大的发布会,互联网大咖、明星、名模相继登场。只为承托出今晚的压轴新产品——蔚来 es6 ,补贴前起售价 35.8 万元,nedc续航可达 510 公里。

续航510公里 售价低至19万

12月15日,2018 nio day 蔚来日上,蔚来汽车创始人李斌,先回顾了蔚来汽车这一年的发展历程,并发布了第二款重磅产品es6。

1、雷军登场:

一开场,李斌将第9727台es8交付给车主,雷军。李斌还表示,雷军是第一个知道他要造车的人。

当时,雷军还问李斌为什么要造车。李斌回答说:我自己愿意掏1.5亿美金去造车。(雷总,你呢?)

有趣的是,雷军说他在es8时,语音交互功能nomi遇到了一些挑战。如果邦哥没猜错的话,雷军应该问的是那一句:are you ok?

2、重磅车型:

es6基准版 35.8万起,采用电池租赁方案,车价可减少10万,月租1660元/月。最低配版本,通过租电池方式,补贴后19万不到(按照2018年的补贴)。具体价格请看下图:

es6作为蔚来的第二款产品,其重要性不亚于第一款产品。因为,在过去的一年,蔚来es8车主对续航、软件的吐槽持续爆发,甚至有自媒体恶意摸黑蔚来品牌形象。

于是,高性能、长续航、智能电动suv登场了:

从尺寸上蔚来es6略小于蔚来es8,外观和内饰的风格与es8保持家族式设计。但es6座椅,更偏运动风;同样,方向盘等部位也进行了细节上的调整。

在现场,李斌还公布了es6的一些具体数据:

es6参数优于特斯拉

3、 重磅的电池升级:

李斌在现场宣布,es8的车主,可以在明年升级84kwh的电池包,这也就意味着,被普遍吐槽的蔚来es8的续航,将可以通过换电池,而升级至400公里以上。(es8的电池,在明年第二季度公布,第三季度升级,具体数据以官方为准)

当然,这要得益于es8与es6的独特的换电结构、可升级的电池系统。可以不需要拆车,即可通过换电,来升级电池。只要电池密度继续提升,蔚来es8和es6的续航也将继续提升,并且更换的代价极低。

至此,倍受争议的换电模式,也得到了最好的解释。

特斯拉放弃的换电模式 成为蔚来的一步大棋子

这是es8车主们的第一个冬天,可能也是最难熬的一个。

据汽车之家提供的数据,蔚来es8的准车主们最担心点:一它的续航里程,二是产品质量。实际上,蔚来es8的续航能力确实被吐槽不断。有不少用户反应,其综合续航里程355公里的数据,在高速、寒冷环境下会大打折扣。

有网友表示蔚来es8,在11月里车辆平均电耗达到45.3度/百公里,照此电耗粗略算下来,在冬天里蔚来es8充满电续航里程只有154.5公里。

当然,蔚来也意识到了这个问题。

nio power,这个部门承担着蔚来现阶段最艰巨的任务,那就是充电服务。早在去年发布es8时,李斌就推出了“只需3分钟的极速换电”服务,其次还有24小时待命的移动充电车,以及传统的专业充电桩,形成“充电三宝”的蔚来模式。

这三种服务形式,基本可以满足用户的日常充电需求。

蔚来共在16个城市建立了30个换电站,并覆盖了北京到深圳的g4高速全程;共有295辆充电车在21个城市运营,一键加电使用超过1万次,大部分通过移动充电车,并有超过77%的es8用户在家里装了充电桩。

值得一提的是,在寒冷的冬季,不仅是电池活性降低、影响续航能力,连低温条件下充电的功率也会降低,充电时间也更长。而这个时候,蔚来力推的换电模式则发挥优势。

当然,除了省去等充电的时间,换电模式还有不少优势:

首先,利于电池迭代。

因为有了换电模式,电池包就可以迭代,也就是说等电池能量密度突破到100kwh/kg、200kwh/kg的时候,蔚来车主可自行在换电站更换新电池,无续拆车。目前,es6可选配的84wh/kg的电池,同样也可以换到es8车上,续航也就更长了。

其次,电池租赁可降低车价。

因为有换电模式存在,蔚来可采用其独特的电池租赁模式,让用户通过分期付电池钱的方式,来降低整车售价。据了解,这部分用户占到了73%,截至第三季度。

再则,利于电池监控、维护

因为换电模式的存在,蔚来可以回收那些不健康的电池包,重新维护,判断是否能继续服役。而长期不正确使用充电的车主,极有可能造车电池损耗、造成续航里程衰减,届时需要更换电池则需要自费购买,花费至少也要十几万。

不过,另辟蹊径的换电模式,需要大量的资金投入,而前期状况百出。

首先,蔚来换电站目前产量有限,研发成本摊不平,单体造价非常高(最少300万/座);再则,电池包没有国家补贴,单体造价非常高(至少10~20万);还有,目前es8的自动驾驶技术仍未开放,换电站必须有24h值守专员,人力成本非常高。

同时,因为需要工作人员接管,等待、操作、结束整个过程的时间可能超过20分钟,远比宣传的3分钟要长。最后,难以完全避免电池拆卸装载过程中机械故障的概率。

特斯拉的专利图

不过,有意思的是,换电模式曾让估值超22亿美金的独角兽创业公司better place走向破产,同时也是特斯拉也在五年前彻底放弃换电模式。但蔚来,却视它为未来。

“未来,加电会比加油更方便。”李斌说到。

资本市场的宠儿

一边是烧钱完善基础设施、服务网络,一边是从资本市场融钱。

2014年创办蔚来汽车时,李斌只用了10分钟就说服刘强东投资,此外还有李想、腾讯、联想、雷军的顺为、红杉等企业家基金以及全球知名的投资机构的支持。

蔚来汽车在纽交所上市时,腾讯持股15.2%仅次于创始人李斌,是公司第二大股东。

有数据显示,腾讯在蔚来的6轮融资中,参与了4轮,且均为领投方。足以可见,马化腾对蔚来的器重程度非同寻

马化腾坐在蔚来ep9上

与特斯拉不同,特斯拉因为其ceo埃隆·马斯克的激进的言论、我行我素的行为,而使公司被华尔街长期唱衰、做空。但蔚来的未来,却被资本市场看好。

11月19日,一贯发布看空做空报告的机构citron,发表了一篇看多蔚来的报告,citron看多蔚来的市值到123亿美元。

citron还强烈建议投资者千万不要“做空”蔚来汽车这个股票。citron认为蔚来绝不仅仅是“中国版特斯拉”,绝不仅仅是一个电动汽车,它不仅改变了中国的汽车制造业,更是塑造了一种全新的生活方式。

此外,特斯拉最大外部投资者baillie gifford& co.近期持续买入蔚来汽车股票,已收购其11.4%的股份。

李斌

其实,对于这样拥抱资本的,李斌自有解释:

当然,对于蔚来而言,无论是产品的投入,还是服务的投入,都是无底洞。尤其是,在走量的车型蔚来es6发布之后,有更多的坑需要用钱去填,有更多的潜在问题需要解决。

看样子,蔚来是准备在es6发布以后,大干一场了。

写在最后

蔚来和特斯拉一样,从诞生就伴随着争议。

有人质疑江淮为蔚来代工的制造能力,有人质疑蔚来是富人们的玩物,甚至有人质疑蔚来只是商业模式的创新,产品技术根本不过关。

蔚来汽车在纽交所上市时的李斌

在北大演讲时,李斌说:我的经历就是20年一直创业,我以前不怎么玩游戏,大四玩过,但我觉得创业就是游戏,打怪,闯关,我对过程就是回报这件事还是挺肯定的。所以我遇到麻烦不慌,但我就是喜欢挑战,甚至在玩游戏的时候把自己能力值调弱,去挑战。

他曾说:我们(蔚来)成功率只有5%,如果5%的成功率你都愿意去干,还有什么可担心的呢?